Navega per la categoria

Commerce

Espanya africana

Josep Juanbaró, [email protected] – SDRCA – 20 d’agost de 2020

Tot i la poca vocació africana d’Espanya, el nostre país té tres territoris situats geogràficament a l’Àfrica. Malgrat que hi hagut intents de fer-los fora de la nostra sobirania, tenim que Canàries, Ceuta i Melilla són inapelablement espanyoles

Altra cosa són les dependències africanes que han estat colonitzades durant relativament poc temps. Espanya va disposar de part del Marroc (fins 1956), Guinea Equatorial (fins 1968), i Sàhara Occidental (fins 1975)

Espanya va sortir del Marroc de la mà de França. Guinea Equatorial va sortir d’Espanya d’un forma molt pacífica tot i que poc després de la independència hi va córrer la sang per lluites pel poder. La desvinculació del Sàhara va ser vista amb molta pena pel conjunt de la societat espanyola

El problema del Sàhara va ser considerat per l’acord de Madrid entre 6 països: Espanya, Estats Units, França, el Marroc, Mauritània i Algèria. La situació actual del Sàhara continua sent una mica opaca

La població del Sàhara està repartida en tres parts (encara no 600 mil persones): 1) l’àrea administrada pel Marroc, 2) territoris del Sàhara on hi viuen de ple dret saharauis. 3) el desert del Tinduf a Algèria on hi viuen unes 80.000 persones en cadascun dels 4 campaments. Moltes persones del nostre país acullen nens i nois saharahuis en colònies dedicades a aquestes persones menudes

A dia d’avui encara no s’ha aclarit del tot el tema perquè tot fa pensar que el Marroc administra “els seus territoris”, però que encara són de sobirania és espanyola. En els conflictes haguts es dedueix sempre que l’última paraula la té Espanya

L’actual situació espanyola, gran presència de persones d’origen africà, pot donar pas a unes interessants relacions comercials amb la major part de països africans. Les relacions comercials amb l’Àfrica són molt importants (al voltant d’un 13% del valor de les mercaderies). Espanya disposa d’un 60% del comerç internacional a la resta d’Europa, un aprox. 13% a Amèrica, i un aprox. 13% a Àsia

Espanya té dèficit o superàvit segons cada país africà. Això pot representar un pont de partida en major cooperació internacional. És clar que tot això depèn d’unes bones relacions diplomàtiques que no toquin els interessos de les antigues metròpolis encara presents a l’Àfrica (França, Gran Bretanya, Portugal)

Economia africana

Josep Juanbaró, [email protected] – SDRCA – Les Corts- 30 de juliol de 2020

L’Economia d’Àfrica es basa en el comerç, la indústria i els recursos naturals. Aproximadament 1.320 milions de persones habiten en 55 països diferents

Àfrica és un dels continents més rics però pitjor gestionat. Encara que algunes parts han millorat en els últims anys, dels 175 països estudiats en el Human Development Report de Nacions Unides el 2003, 25 països africans es troben en el rànquing dels més empobrits de l’món pel que fa a desenvolupament humà

Això és en part a causa de la seva turbulenta història: L’esclavitud, la colonització i posterior descolonització d’Àfrica va fomentar molt la inestabilitat política, agreujada per la guerra freda. Des de mitjans de segle XX, la guerra freda, l’increment de la corrupció política i el despotisme, han contribuït a l’economia tan pobra que hi ha a l’Àfrica

El major contrast en termes de desenvolupament ha estat entre Àfrica i l’economia d’Europa. El African Economic Outlook destaca el fet que el comerç entre Àfrica i la Xina s’ha multiplicat per 10 des de 2001, amb un muntant de 7.000 milions d’euros el 2008

Les economies de la Xina i l’Índia han crescut ràpidament, mentre Llatinoamèrica ha experimentat un creixement moderat, obtenint milions per sobre de la mera supervivència. En contrast, en la major part d’Àfrica l’economia s’ha estancat i fins i tot decrementat en termes de comerç exterior, inversions, renda per càpita i altres valors de creixement econòmic

La pobresa ha repercutit sobre gairebé tots els altres camps, el que inclou la disminució de l’esperança de vida, l’increment de la violència i l’augment de la inestabilitat, que perpetuen els problemes de creixement de el continent

Any rere any, hi ha hagut molts intents infructuosos de millorar economies a escala nacional en diferents països, de fet, les dades més recents suggereixen millores en algunes parts de el continent que experimenten un creixement per sobre de la mitjana. Segons el Banc Mundial, els països subsaharians han crescut a taxes semblants a la mitjana mundial

Les economies que més de pressa han crescut han estat les de Mauritània amb un creixement de l’19,8%, Angola amb un 17,6%, el Sudan amb un 9,6%, Moçambic amb un 7,9% i Malawi amb un 7, 8%. Moltes agències internacionals estan confirmant el seu interès en aquestes noves i emergents economies, especialment en un moment de crisi financera mundial com l’actual crisi financera

El fracàs econòmic africà ha estat extensament debatut tant a Àfrica com a l’exterior. S’ha intentat moltes vegades resoldre la pobresa, però molt poques vegades aquests intents han tingut algun grau substancial d’èxit. Alguns impediments barrejats han estat l’autarquia en determinats països, les ajudes externes, el socialisme (vegeu African socialism) o el neoliberalisme.

En la dècada de 1980, les idees socialistes van ser descartades i es va triar el neoliberalisme, el qual va ser elaborat durant el Consens de Washington

El 1990, 40 països subsaharians van convenir seguir les pautes rigoroses dels plans neoliberals de l’FMI. Les recomanacions de l’FMI van fer caure les divises de el continent una mitjana de l’50%, van promoure la venda de les indústries de propietat estatal i la retallada de les despeses públiques. Vint anys després, aquests mètodes s’han demostrat amb tenir poc èxit, el creixement mitjà va passar de l’2,3% a l’2,8% anual, només un grapat d’estats van aconseguir millors nivells de riquesa i molts altres es van empobrir encara més al llarg de la dècada de 1990

Avui dia hi ha una gran controvèrsia sobre les raons per les que tot això va fallar. Una escola de pensament proposa que les reformes van fallar a causa de que aquestes eren tan sols de caràcter econòmic, sense aprofundir en la democràcia i l’estat de dret, sense els quals, el desenvolupament no passa. El corrent liberal de l’escola austríaca centra la seva crítica a la falta de mesures per combatre els cicles econòmics que provoquen crisi, que en el cas de la majoria dels països africans, aquestes crisis són constants i la misèria també

Com a resultat de l’aplicació d’aquestes polítiques Malawi va estar a la vora de la fam; després d’una collita de blat de moro particularment calamitosa el 2005, gairebé 5 milions dels seus 13 milions de persones van necessitar ajuda alimentària d’emergència

En una observació sobre l’experiència de Malawi preparada pel Centre per al Desenvolupament Global, 8 els crítics de l’neoliberalisme argumenten que els problemes econòmics de l’Àfrica van ser causats per l’aplicació de les pautes dictades per l’FMI. Cal tenir en compte que mentre l’anomenat primer món insistia que l’Àfrica obrís els seus mercats i eliminés els subsidis públics, el tercer món s’obria al mercat d’una manera ràpida i, fins ara, que s’ha mantingut en el mercat ferma.

Font: wikipedia

Ferrocarrils africans

Josep Juanbaró, [email protected] – SDRCA – Les Corts – 29 de juliol de 2020

La Unió Ferroviària Africana (AUR) és una organització sota els auspicis de la nova Unió Africana que tracta els ferrocarrils. És similar a la Unió Internacional de Ferrocarrils (UIC)

Els ferrocarrils africans estan separats i desconnectats. L’AUR espera rectificar les coses. Al 2012, sembla que hi ha un gran nombre de projectes ferroviaris a punt de sortir del quadre de dibuix, alguns dels quals connectaran sistemes ferroviaris a diferents països. Com més interconectivitat, més necessitat de tenir uns estàndards coherents

Diversos ferrocarrils, com els del Senegal, Guinea i Tanzània, han parlat de la conversió a calibre estàndard, tot i que encara s’ha de veure si la conversa es desenvolupa en acció. Guinea va construir una nova branca com a calibre estàndard tot i que es necessita un comptador per a portar el mineral al port. Nigèria ha construït una sucursal curta amb travesses de doble calibre i una xarxa destinada al servei del port de Warri també és de calibre estàndard. Una extensió des de Tanzània a Ruanda es proposa com a mesura estàndard, tot i que s’inicia en una estació que ja és un port de transbord de contenidors. Els ferrocarrils miners que transporten tonelatges molt grans (> 10.000 tones mètriques anuals) són generalment de calibre estàndard.

Tot i així, destaca per la seva absència, és la possibilitat de doble calibre, contenidor, eixos de calibre variable, intercanvi de bogies, explotació a l’abast i fins i tot triple.

No obstant això, la Unió Africana ara recolza el pla de 50 anys per construir l’Esborrany: Xarxa de Ferrocarril Integrat Africà d’Alta Velocitat

Es poden produir confusions i fins i tot accidents si s’utilitza més d’un idioma (o accent) per operar un ferrocarril. Un llenguatge simplificat com el seaspeak seria útil per reduir aquests problemes.
• Crac ferroviari de Pécrot amb confusió de parlants holandesos i francesos.
• Es poden simplificar frases complicades mitjançant codis telegràfics.
◦ Codis telegràfics del Great Western Railway
◦ Codis telegràfics ferroviaris australians
◦ Codi del bloc ferroviari
◦ Codi comercial
• Es poden escriure paraules a través de línies sorolloses mitjançant l’alfabet fonètic de l’OTAN.
• Els noms de les estacions s’han de distingir els uns dels altres. De la mateixa manera, a l’oficina de correus no els agraden les ciutats que es parlen o s’escriuen.
◦ Així, doncs, el poble de Perth va rebre el correu destinat a Perth, Escòcia i Perth, a Austràlia Occidental, per la qual cosa va ser rebatejat com a Perthville. Per tant, Makutopora i Makutupora són dues localitats diferents.

Namíbia

A partir del 2007, els ferrocarrils namibians van construir prop de 300 km d’una línia amb Angola. Namíbia ha estat utilitzant Tubular Modular Track. Tubular Modular Track manté la seva capacitat de resistència, fins i tot en condicions de desert sorrenc més dures. Transnet Freight Rail a Sud-àfrica utilitza la via modular Tubular al jardí principal d’Ermelo en els seus 70 milions de tones anuals d’exportació de carbó de gran pes.

El suport continu proporcionat per Tubular Modular Track augmenta els rails i la vida útil en un factor de dos i la durada de la soldadura en un factor de deu (en comparació amb la convencional i la placa que ofereix suport discret per als carrils). L’Agència de Ferrocarrils de Passatgers de Sud-àfrica (PRASA) utilitza la via modular Tubular a les estacions per assegurar l’alineació vertical fixa entre les andanes i els trens.

Nigèria

Els plans de canvi de Nigèria converteixen les seves línies de calibre de 1.067 mm a 1.435 mm (4 ft 8). L’1 / 2 in s’han accelerat el 2020. Algunes noves línies són de doble via que substitueixen els trams d’una sola pista.

Líbia

Líbia va començar el 2007 construint un 1.435 mm completament nou (4 peus 8) enl sistema ferroviari d’1⁄2 in, tot i que lentament. Un enllaç entre el Sàhara i l’Àfrica Central, probablement Nigèria, també impulsaria el creixement de 1.435 mm

Connexions d’1⁄2 in, que fan ús d’un accés continuat a l’Orient Mitjà, Europa i fins i tot la Xina en el futur previst. Al març de 2011, les obres es van acabar amb la revolució sense cap novetat ni quan es reprendrien.

Tanzània, Kenya i Uganda

Tanzània, Kenya i Uganda són protagonistes estranys a la zona sud-est de 1.067 mm (3 peus 6 pulgades) ja que utilitzen 1.000 mm

Els últims plans per a un ferrocarril molt expandit amb enllaços amb països adherits són construir noves línies en calibre estàndard i, possiblement, actualitzar i convertir les línies de calibre de comptador actuals al mateix ample.

Ferrocarrils de mineral de ferro

Els ferrocarrils pesats de mineral de ferro a l’Àfrica transporten molt més trànsit que els ferrocarrils ordinaris, de manera que gairebé sempre adopten un calibre estàndard per fer ús de la tecnologia contrastada de la plataforma. S’obren noves línies al Camerun, Senegal i Guinea. Gabon ja té 1.435 mm (4 peus 8 1⁄2 polzades). Es proposa que els Ferrocarrils Transguineus siguin un calibre normalitzat. Es restauraran algunes línies de calibre estàndard a Libèria. Una línia aïllada de 1.067 mm de longitud de 667 mm a Sierra Leone s’ha de convertir en calibre estàndard

Font: wikipedia

Comerç exterior

Josep Juanbaró, [email protected] – SDRCA – Les Corts – 20 de juliol de 2020

Un 60% del comerç exterior espanyol es fa a la resta d’Europa. L’altre 40% es reparteix a gairebé equitativament Àfrica, Amèrica, i Àsia. Això significa que el mercat africà acapara el 13% de comerç exterior d’Espanya. La situació no és homogènia: en uns casos Espanya té superàvit, amb altres té dèficit

Aquest plantejament hauria de tenir un tractament inequívoc amb l’ajut d’immigrants d’origen Africà. Àfrica és un continent molt complex on la complexitat pot ser un obstacle per a les relacions comercials i diplomàtiques amb d’altres països

Fa més d’una dècada es va proposar un projecte per facilitar el contacte entre comerciants, immigrats i africans residents a l’Àfrica. El projecte va anar molt bé amb l’aventatge que tots hi sortiren guanyant. Els representants dels 21 països considerats formaven part de les cinc macroregions africanes

Mitjançant aquest esquema es genera un desenvolupament local a l’estil del que marca la cooperació internacional

Us podeu posar en contacte amb nosaltres si el projecte és del vostre interès

 

 

 

 

Teletrabajo: Home Office

#YoMeQuedoEnCasa – 18 de marzo de 2020

Formación a distancia, multimedia e interactiva: con el estallido de los casos de coronavirus en todo el mundo, miles de empresas decidieron enviar a sus casas a sus empleados para realizar sus labores en forma remota

Ahora el home office o teletrabajo se ha transformado en un modo masivo de contactarse y cumplir objetivos de los diferentes puestos, ya sean creativos, técnicos o administrativos

Bresca

Josep Juanbaró, [email protected] – SDRCA – Les Corts – 17 de maig de 2019

Faula de google: A un panal de rica miel dos mil Moscas acudieron, que por golosas murieron, presas de patas en él. Otras dentro de un pastel enterró su golosina. Así, si bien se examina, los humanos corazones perecen en las prisiones del vicio que los domina.

Faula d’Esopo (Antiga Grècia / VII aC – VI aC): “De un panal se derramó su deliciosa miel, y las moscas acudieron ansiosas a devorarla. Y era tan dulce que no podían dejarla. Pero sus patas se fueron prendiendo en la miel y no pudieron alzar el vuelo de nuevo. Ya a punto de ahogarse en su tesoro, exclamaron: ¡ Nos morimos, desgraciadas nosotras, por quererlo tomar todo en un instante de placer !

Faula de D. Félix María Samaniego (s. XVIII):

A un panal de rica miel

dos mil Moscas acudieron,

que por golosas murieron

presas de patas en él.

Otras dentro de un pastel

enterró su golosina.

Así, si bien se examina,

los humanos corazones

perecen en las prisiones

del vicio que los domina.

Moraleja: Toma siempre las cosas más bellas de tu vida con serenidad, poco a poco, para que las disfrutes plenamente. No te vayas a ahogar dentro de ellas.”

Font: wikipedia

Aquesta introducció va per aquells africans que somien fer-se rics tallant els arbres del seus boscos

No és que nosaltres no ho haguem fet perquè hi va haver un temps en que els esquirols anaven d’ua banda a l’altra de la Península sense tocar terra

Quin mestratge podem aportar-hi ? Aquesta és la manera de fer a tot arreu per aconseguir a canvi diners, però, a quin preu ? No som exactament un exemple lluny de la barbàrie. Ara és el moment de projectar la idea

Sucre residual

Josep Juanbaró, [email protected] – SDRCA – Les Corts – 25 d’octubre de 2018

El sucre s’anomena sacarosa, disacàrid format per un residu de glucosa i un residu de fructosa. Es produeix mitjançant canya de sucre i, en menor intensitat, mitjançant remolatxa

Fa anys que miro les persones que són en una cafeteria o en un restaurant. Normalment, el cafè i els seus derivats se serveixen amb una o dos bossetes de sucre

La dispensació de sucre depèn de cada persona. Normalment, es dissolen al cafè, els tallats i els cafès amb llet, entre d’altres. Generalment els cafès amb llet se serveixen amb dues bossetes de paper tancades. Com menor sigui el volum de cafè, es dóna una bosseta de sucre

És habitual veure com la clientela, no tota, només utilitza la meitat d’una bosseta. La resta del sucre se’n va cap a les escombreries. Aquest sucre és el sucre residual.

Una campanya de recuperació d’aquest sucre residual donaria cohesió social. La destinació d’aquest sucre residual no ha de ser mai utilitzada a l’agroalimentària sinó a empreses de consum industrial

La logística d’aquesta recuperació és molt simple per la qual cosa la deixem a experts que utilitzen sucre com a primera matèria industrial, però mai agroalimentària

Ni l’Ajuntament de Barcelona ni el Gremi de Restauració mai no han vist pels seus ulls el que podria ser el projecte

Desenvolupament socioeconòmic

Josep Juanbaró, [email protected] / viquipèdia – SDRCA – Les Corts – 25 d’abril de 2017

El món està evolucionant encara que en molts casos lentanent. Ara organismes internacionals no parlen de països pobres.

Al costat dels països desenvolupats només hi ha països en desenvolupament. L’economia dels països en desenvolupament gira al voltant de la inculturació dels seus habitants

Molt sovint els països en desenvolupament depenen en gran mesura del sector primari (agricultura, caça, ramaderia, pesca, silvicultura, explotació forestal, mineria extractiva), allò que es cull o recull del medi ambient

Al voltant d’aquest sector primari es desenvulopa una economia de segon sector, indústria de transformació o manufacturera. Hi ha molts països que han desenvolupat tota aquesta indústria de suport, però vénen els productes de terra o mar

La indústria era o és un sector cabdal que serveix d’indicador del grau de desenvolupament d’un país encara que no sigui majoritari. El sector secundari és el que dóna productes finals com ara la indústria, el refinament de productes minerals o hidrocarburs, la generació d’energia o la construcció

El sector terciari o de serveis ha tingut una gran evolució en països desenvolupats o inclús han arribat a ser el modus vivendi principal de països en desenvolupament.

Aquest sector inclou les activitats de transport, distribució i venda dels béns d’un productor al consumidor, com és el cas de les vendes minoristes i majoristes. També inclou serveis personalitzats com ara l’entreteniment, restaurants, educació, bancs, turisme, els serveis de sanitat, les franquícies, els mitjans de comunicació i les companyies d’assegurances.

Es pot considerar el turisme com una forma d’ingressos considerables tant en països desenvolupats com en països en desenvolupament. El turisme podria ser contemplat una font de capitals necessària per al desenvolupament d’altres sectors

En els països desenvolupats la indústria és ja el pal de paller de l’economia encara que aquest no sigui el sector principal de l’economia del país

És una necessitat que els països en desenvolupament generin un sector secundari fort perquè és una garantia per a la seva societat. Un complement necessari per capitalitzar els processos industrials no pot ser altre que el turisme perquè és una activitat que fa guardiola

No és estrany que països africans se centrin en el sector primari perquè és el que han vist fer sempre, cal fer una empenta decisiva per expandir l’activitat dels sectors secundari i terciari.